Nieuws
van Hersietje:

Goeiedag,

Hoe
kunnen de files in de hele wereld met 100den kilometers verminderen?

Lees
aandachtig verder en dan kan je de kwaliteit van de voorgestelde oplossing
beoordelen.

Idee
twee:

De ‘rechterrijstrook’
mag enkel beschikbaar zijn voor verkeer dat de ‘weg’ gaat ‘verlaten’.

Wat
is het probleem?

Eigenlijk
zijn autostrades ontworpen voor rijdend verkeer. Dat klinkt logisch maar is het
niet. Het zou beter zijn om autostrades te ontwerpen voor ‘druk’ rijdend
verkeer. Want als een autostrade voor rijdend verkeer is ontworpen dan rijst er
een probleem wanneer het druk is. De oplossing in de hele wereld is hetzelfde.
Kan het verkeer niet meer vlot rijden dan worden er meer rijstroken voorzien
en/of alternatieve routes aangelegd. Dit is een oplossing met de nadruk op
‘rijdend’ verkeer. Is dit dan fout? Nee, natuurlijk niet, dit is een deel van
de oplossing. Maar hierdoor worden andere interessante oplossingen
uitgesloten/genegeerd.

Stel
dat je gaat zoeken naar oplossingen met de nadruk op ‘druk’. Als het druk is
dan kan de druk verminderen als er auto’s, vrachtwagens, bussen, enz. worden
weggenomen. Hoe doe je dit? Wel, zorg er voor dat auto’s, vrachtwagens, bussen,
enz. de autostrade kunnen verlaten. Maar het is druk, ze kunnen niet weg, hoe
los je dat op? Het lijkt wel een cirkelredenering. Er is echter een oplossing. Zorg
er voor dat de rechterrijstrook enkel beschikbaar is voor verkeer dat de
autostrade gaat verlaten.

Huidige
situatie:

Indien
het verkeer toeneemt boven de verwerkingscapaciteit van de weg ontstaat er
filé. De filé wordt nog meer bewerkstelligd doordat het verkeer dat een afrit
wil nemen de weg niet kan verlaten.

Situatie
volgens idee twee:

De
‘rechterrijstrook’ mag enkel beschikbaar zijn voor verkeer dat de ‘weg’ gaat
‘verlaten’. Hoe gaat dit concreet in zijn werk?

1) Afhankelijk
van het aantal voertuigen dat de afritten verlaat worden de voertuigen van de
eerstvolgende plus navolgende afritten toestemming verleent om op de
rechterrijstrook te rijden. Bv1. De rechterrijstrook heeft een
verwerkingscapaciteit van 100. + Op afrit twee verlaten er gemiddeld 75 de weg.
+ Bij afrit drie verlaten er gemiddeld 50 de weg. = Dus op de rechterrijstrook
tussen afrit één en afrit twee mogen enkel de voertuigen rijden die afrit twee
gaan verlaten. — Bv2. De rechterrijstrook heeft een verwerkingscapaciteit van
100. + Bij afrit drie verlaten er gemiddeld 50 de weg. + Aan afrit vier
verlaten er gemiddeld 30 de weg. + En aan afrit vijf verlaten er gemiddeld 40
de weg. = Dus op de rechterrijstrook tussen afrit twee en afrit vier mogen
enkel de voertuigen rijden die afrit drie en vier gaan verlaten.

2) Aan
drukke afritten kunnen dynamische borden hun dienst bewijzen. De toestemming om
op de rechterrijstrook te rijden kan variëren van het aantal voertuigen dat op
tijdstip x de afrit neemt.

3) De
pechstroken kunnen ingezet worden als rechterrijstrook voor dit project. Met
dynamische borden kan de toestemming om op de rechterrijstrook te rijden verboden
worden als er een voertuig in panne staat of er hulpverleners in aantocht zijn.

4) Enz.

Vind
je dit een goed idee en ken je een beleidsmaker(s). Breng deze persoon
(personen) op de hoogte. Je mag deze oplossing de hele wereld rondsturen.

Groetjes,

Hersietje